Dix personnes sauvées, dont une mère et son bébé

Sale temps sur le golfe de Saint-Tropez, battu par un vent de nord/nord-est de force 6. Prudent, Frédé­ric Saveuse, président de la station SNSM, a choisi d’en anti­ci­per les consé­quences ce 28 juin 2022. Lui et ses cano­tiers sont en alerte, le canot tous temps SNS 004 Bailli de Suffren III est prêt à appa­reiller dans l’ins­tant. En début d’après-midi, le CROSS traite en rafales les demandes d’as­sis­tance. Ici, devant le port, un bateau dont les voiles se sont déchi­rées (un navire à passa­gers se dérou­tera). Là, aux Canou­biers, un voilier, qui n’aura fina­le­ment pas besoin d’aide. Plus loin, au cap Taillat, à quarante minutes de navi­ga­tion, aux limites de la zone d’in­ter­ven­tion de la station, un autre voilier est drossé sur les rochers. Les sauve­teurs se dirigent vers lui au moment où le CROSS les engage sur un autre Mayday : devant la plage de Pampe­lonne, le Noto­rious, une vedette à moteur de 27 m, menace de sombrer, avec dix personnes à son bord.

Des tonnes d’eau se déversent par bâbord dans son compar­ti­ment moteur et les cabines atte­nantes. Instable, le bateau s’en­fonce. Son naufrage est certain. Son capi­taine a déployé le radeau de survie, y a fait passer une mère et son bébé de huit mois, deux autres passa­gers et l’un de ses marins. Depuis la plage, les sauve­teurs ont rapi­de­ment récu­péré les cinq personnes – dont la mère et son enfant – pour les conduire à l’abri d’un  restau­rant. Lorsque le Bailli de Suffren III se présente, six personnes sont encore à bord. Cinq sont récu­pé­rées sur un second trajet de la survie, le capi­taine restant sur la vedette. « Il a très bien géré la situa­tion, souligne Chris­tophe Manent, patron du canot tous temps en charge de l’in­ter­ven­tion. Mais cet événe­ment montre que même les marins profes­sion­nels, qui connaissent bien leur bateau, peuvent avoir des diffi­cul­tés. »

8 000 litres de fuel dans les réser­voirs

Quelques manœuvres encore et le Bailli de Suffren III peut trans­fé­rer deux cano­tiers et deux pompes d’as­sè­che­ment sur le Noto­rious. Dans la partie de la coque bâbord, l’eau monte déjà à 1,50 mètre. Les moto­pompes étalent à peine la voie d’eau. Une troi­sième est livrée par le semi-rigide SNS 663 Mari­lise de la station. La vedette prête à sombrer est un danger pour la navi­ga­tion, doublé d’un risque pour l’en­vi­ron­ne­ment : plus de 8 000 litres de fuel se trouvent dans ses réser­voirs. Le SNS 004 la prend donc en remorque, direc­tion un chan­tier de Cogo­lin. Seules cette struc­ture et sa grue peuvent mettre le Noto­rious au sec pour répa­ra­tion.

Les sauve­teurs viennent en aide aux naufra­gés réfu­giés dans un canot de survie. © SNSM

Encore faudrait-il que le chan­tier s’en­gage à s’oc­cu­per du bateau. Mais il hésite, car la prise en charge du Noto­rious – battant pavillon maltais – est condi­tion­née par une garan­tie de son assu­reur. Quand les secours de la SNSM ou des pompiers sont rapides, ceux du secteur privé sont souvent plus lents. « Plus durait ce blocage, plus nous en étions les otages », peste Frédé­ric Saveuse. Au télé­phone, il remue ciel et terre. Aler­tée par le CROSS Med, soute­nue par le maire de Cogo­lin, la préfec­ture mari­time de Toulon prend le relais. Alors que le convoi s’ap­proche, elle donne une injonc­tion au chan­tier récal­ci­trant de mettre le Noto­rious en sécu­rité, qui obtem­père.

Des moto­pompes ont été instal­lées sur le Noto­rious pour tenter d’éta­ler la voie d’eau. © SNSM

Même à quai, la vedette conti­nue de s’en­fon­cer. Des barrages anti­pol­lu­tion sont instal­lés par précau­tion. Des pompiers inter­viennent, d’abord avec une quatrième moto­pompe, puis avec un camion pompe. Mais la voie d’eau est telle qu’un second camion pompe doit inter­ve­nir. Quand la vedette de 27 m retrouve ses lignes, l’ori­gine de la fuite est colma­tée. Il est minuit passé lorsque le Bailli de Suffren III et son équi­page rejoignent leur port de base, après presque huit heures de bataille pour ces sauve­teurs et dix passa­gers sauvés, dont un bébé, un bateau hors de danger et sécu­risé.

Nos sauve­teurs sont formés et entraî­nés pour effec­tuer ce type de sauve­tage. Grâce à votre soutien, vous les aidez à être présents la prochaine fois !

 

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Équi­pages enga­gés

 

Canot tous temps SNS 004 Bailli de Suffren III

Radio navi­ga­teur :  Frédé­ric Saveuse

Chef de pont : Martial Psaila

Nageurs de bord : Alain Allard et Jérôme Wehr­len

Cano­tiers : Gérald Céri­sola, René Bouche­rot, Stephane Von Croy

 

Semi-rigide SNS 663 Mari­lise

Patron suppléant : Chris­tian Fauret

Cano­tiers : Alexandre Rey, Josse­lin Rameau

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Article rédigé par Patrick Moreau, diffusé dans le maga­zine Sauve­tage n°161 (3^ème trimestre 2022)